工程組成

建設內容及規模

實際建設情況

項目名稱

長治市威遠門路南延（解放西街—五針街）道路建設工程

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建設地點

位于長治市潞州區，道路南起五針街，北至解放西街平交，全長1.36km。

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建設單位

長治市政府工程建設事務中心

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建設性質

新建

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建設規模

道路等級：城市主干路

本項目屬于威遠門路南延道路建設工程，南起五針街，自南向北上跨黑水河，平交規劃德化門西街后上跨南護城河，終點與解放西街平交。設計全長約1.36km，屬于城市主干路，設計速度 50km/h，標準段道路紅線50m，全線設 2 處跨河橋梁（黑水河橋梁、南護城河橋），1座人行便橋（黑水河與南護城河交匯處）。

投資總額：19434.21萬元。其中：工程費用14265.4萬元，其他費用4135.09萬元，預備費920.02萬元，配套管線工程企業自籌113.7萬元。所需資金除企業自籌外，其余使用市政級財政資金。

1座人行便橋依托現有，未進行改造建設

實際總投資為11819.99萬元，其中：工程費用10731.82萬元，其他費用633.51萬元，預備費340.96萬元，配套管線工程企業自籌113.7萬元。

主體工程

道路工程

威遠門起點位于五針街交叉口（K0+000），沿線與德化門西街、規劃路相交，終點與解放西街相交（K1+363.823），道路全長 1.36km，紅線寬度 50m。線路全長1.36km

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路基設計

路基邊坡：填方邊坡坡率采用 1:1.5，挖方邊坡坡率采用 1:1

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道路除部分段采用擋土墻形式，其余路段采用路基邊坡形式。

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路床處理：填方段路面結構下 60cm 路床，采用 60cm8%石灰土填筑，以路床頂面回填模量來控制。

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特殊路基設計：在樁號（K0+081~K0+424）、（K0+441~K0+661）、（K1+066~K1+183）段清除原地面線以下 80cm耕土或雜填土，回填 20cm 級配碎石+60cm 片石；挖方段路床頂以下超挖 80cm，回填 20cm 級配碎石+60cm 片石

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擋墻設計：采用仰斜式路肩墻收坡。擋土墻設計起點樁號為 K0+870.842，設計終點樁號為 K0+956.141,設計全長 85.299m。

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路面結構

采用瀝青混凝土路面，設計使用年限15年

路面設計軸載：BZZ—100標準軸載

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機動車道路面結構：中粒式瀝青混凝土(AC-16F)SBS 改性6cm+粗粒式瀝青混凝土(AC-25C) 7cm+橡膠應力封層 1cm+5.5%水泥穩定碎石 18cm +5%水泥穩定碎石 18cm +12%石灰穩定土 20cm

與環評一致

非機動車道結構：細粒式彩色瀝青混凝土(AC-13C) 4cm+中粒式瀝青混凝土(AC-20C) 6cm +橡膠應力封層 1cm+5%水泥穩定碎石 15cm +4%水泥穩定碎石 15cm +12%石灰穩定土 20cm

細粒式彩色瀝青混凝土(AC-13C) 4cm變更為細粒式改性瀝青混凝土（AC-13SBS）

人行道結構：砂基海綿透水磚 6cm +中粗砂 3cm +5~12mm 粒徑 C25 普通透水混凝土 15cm +級配碎石 20cm

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交叉口設計

本項目與五針街，德化門西街、規劃路，解放西街相交，除五針街交叉口展寬外，其余交叉口無需展寬渠化

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附屬設施

行人二次過街：通過標線渠化設置二次過街安全島

與環評一致

公交站點設置公交停靠站 3 組，具體起點樁號如下：自南向北東側中心樁號依次為：K0+175.000、K0+720.000、K1+205.000自北向南西側中心樁號依次為：K1+250.000、K0+483.000、K0+188.000。

與環評一致

各交叉口及人行橫道處設置全寬式單面坡道，單位、街坊路口設置單面坡緣石坡道

與環評一致

交叉口布設系統有：信號控制系統、闖紅燈電子警察抓拍系統、高清視頻監控系統。

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交通工程

在全路段設置交通標志、標線和其他安全設施，以及交通信號燈、交通安全護欄。

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橋涵工程

橋梁設計基準期：100年；結構設計安全等級：一級。

環境類別：上部結構：Ⅰ類；下部結構：Ⅳ類。

橋梁設計荷載：城市主干路采用城——A級；

防撞護欄的防撞等級：SA級。

橋面防水等級：PB(Ⅰ)型。

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黑水河

K0+370.182 ，橋梁結構形式為 2×20m 簡支小箱梁橋，橋梁全寬為 50m；

橋梁跨徑布置：（20+20）m橋梁橫斷面布置：5.0m（人行道）+6m（非機動車道）+3m（綠化帶）+22m（車行道）+3m（綠化帶）+6m（非機動車道）+5m（人行道）=50m橋梁上部結構：（20m+20m）小箱梁簡支體系。

橋梁下部結構：樁基礎，輕型橋臺。

橋梁結構形式：（20m+20m）簡支小箱梁結構。

與環評一致

南護城河

在 K0+808.582 處跨越時設置橋梁一座，橋梁結構形式為 3×30m 連續小箱梁橋，橋梁全寬為 50m。

橋梁橫斷面布置：5.0m（人行道）+6m（非機動車道）+3m（綠化帶）+22m（車行道）+3m（綠化帶）+6m（非機動車道）+5m（人行道）=50m

橋梁上部結構：（30m+30m+30m）小箱梁連續體系。

橋梁下部結構：樁基礎，墻式橋臺。

橋梁結構形式：（30m+30m+30m）連續小箱梁結構。

與環評一致

人行天橋

擬建人行橋結合現狀八字墻寬度進行布跨，橋梁總長 19.7m，橋面總寬為 3.0m。

橋面布置為 0.15m（欄桿） +2.7m（人行道） +0.15m（欄桿）=3.0m。

下部結構采用輕型橋臺，鉆孔灌注樁基礎。

1座人行便橋依托現有，未進行改造建設

輔助工程

給排水工程

雨水

（五針街-黑水河支流 K0+370）段西側管徑為 d1000mm，東側管徑為 d1200mm，匯入本次設計過水涵洞；（黑水河支流 K0+370-德化門街）段兩側管徑為d800mm，匯入本次現狀黑水河道；（設計橋-規劃路（和平街））段兩側管徑為 d600mm，匯入下游管道；（規劃路（和平街）-解放西街）段西側管徑為 d600mm，東側管徑為 d1500mm，轉輸規劃路（和平街）雨水后匯入道路西側護城河。

與環評一致

污水

五針街-黑水河支流 K0+370段管徑為 d600mm，匯入華豐南路現狀污水管道；（黑水河支流 K0+370-德化門街）段管徑為 d600mm，匯入華豐南路現狀污水管道；（設計橋-解放西街）段管徑為d600mm，轉輸規劃路（和平街）污水后匯入道路西側截污箱涵，最終匯入長治主城區污水處理廠。

與環評一致

給水

起點接五針街現狀給水管道，終點接解放西街現狀給水管道，沿線與周邊現狀用戶支管相接，給水管道設計管徑DN600mm。

與環評一致

電力工程

采用電力排管的敷設方式

與環評一致

電力排管位于道路西側人行道下

與環評一致

K0+017 處接入電力井，終點解放西街交叉口處接入 K1+388 處現狀電力井

與環評一致

通信工程

采用通信排管的敷設方式

與環評一致

道路東側人行道下，管位中心距東側道路紅線 1.5m

與環評一致

排管呈直線、分層敷設于道路東側人行道下，埋深一般為管頂距人行道路面不小于0.8m

與環評一致

照明工程

威遠門路采用 11m 高、單桿雙挑路燈、沿兩側綠化帶、雙側對稱布置，路燈間距為 33m，配套 200W（機動車道）+160W（非機動車道、人行道）LED 燈光源。

與環評一致

威遠門路渠化段采用 11m 高、單桿雙挑路燈、沿兩側綠化帶、雙側對稱布置，路燈間距為 33m，配套 250W（機動車道）+160W（非機動車道、人行道）LED 燈光源。

與環評一致

燈桿為鋼制熱鍍鋅，燈臂長為 2.0m+2.0m，仰角為 10°+10°，燈具為截光型，燈具防護等級不低于 IP65。五針街、德化門西街、解放西街交叉口在分別在四角設置 15m 高功率為 4×200W 燈具；威遠門路南延與現狀路交叉口在四角設置 14m 高功率為 3×220W 燈具

與環評一致

采用智能天文時鐘作為主控方式，光電控制作為輔助控制方式。

與環評一致

綠化工程

設3m 機非分隔帶

與環評一致

海綿城市

采用透水鋪裝、雨水花園、生態樹池、環保型溢流井等海綿城市技術措施

與環評一致

河道工程

本次不涉及河道修復工程。

與環評一致

黑水河河道（H0+000.00~H0+216.63）采用矩形斷面，河堤采用預制 C30 鋼筋砼樁，樁徑 250mm，順水流方向并排布置，單根樁長 9.51m，其中河床以下埋深 5.0m。

與環評一致

（K0+660~K0+724）河堤采用重力式擋墻，現澆 C25 素砼成型，墻頂厚度 0.60m，迎水側直立，背水側邊坡坡比 1:0.45，基礎厚度 1.0m，基礎寬度 3.80m，設計河床以上墻體凈高 4.95m，河床以下埋深 1.0m，墻體總高 5.95m。

與環評一致

環保工程

施工期

廢氣

揚塵污染防治應嚴格按《防治城市揚塵污染技術規范》要求進行防治。道路施工期間要求施工場地設置硬質圍擋；土方及施工過程中使用的多塵物料應使用防塵網覆蓋；配備灑水車，定時對場地灑水抑塵，物料堆放時加蓋篷布；運輸車輛適當加濕，經過敏感區限速，經過居民區禁止鳴笛。使用優質燃油，并加強設備及車輛養護，采用國三及以上并有登記編碼的非道路移動機械進行施工作業；施工垃圾及時清運，施工場地不設拌合站、預制廠。

與環評一致

廢水

在施工場地內設一座臨時沉淀池，沖洗廢水和基坑水處理后回用于施工場地灑水抑塵作業不外排。

與環評一致

項目不單獨設施工營地，工人住宿租用周邊民房，工人生活污水依托附近村莊旱廁，工人洗手廢水水質簡單，可用于地面灑水抑塵，不外排。

與環評一致

噪聲

合理安排施工時間，合理布置施工場地，選用低噪聲施工設備，采取臨時隔聲屏障措施，加強施工機械維護，同時禁止夜間施工作業。

與環評一致

固體廢物

本項目不設棄土場、取土場，項目所需借方6.5萬m³，由金湛·上品壹號項目多余挖方提供。建筑垃圾送至長治市森綠藍洋建筑垃圾處理有限公司處理，橋梁施工產生的鉆渣（泥漿）經沉淀池處理后運往當地區指定地點處置。

借方由中鐵三局集團有限公司承建的長治市東南外環快速通道改擴建工程（太行東街-光明路）余方提供。其他與環評一致

生態環境

本項目施工場地位于道路紅線范圍內，施工營地租用周邊民房，不新增占地，施工結束后，作為道路永久用地使用。對使用完畢后的施工場地，應及時清理現場，將臨時物料堆場周圍開挖的排水溝進行填平，將施工過程中在堆場內產生的所有垃圾全部按要求清理。橋梁施工期間要求嚴格控制施工區域，施工時注意避開雨季，防止因雨水造成泥沙流失，加強施工機械的檢修，嚴格施工管理，減少施工機械的跑、冒、滴、漏，避免機械油污污染水體。施工結束后，工程所有范圍作為永久用地使用。

道路兩側修建排水系統，保證地面徑流的暢通，減少和避免邊坡的沖刷，保證施工運輸正常運營，防止水土流失。

施工期堆土、堆料不要隨意堆放；應設擋板作圍障，減少景觀污染。

項目施工場地設置于道路紅線范圍內，施工過程，要求嚴格控制施工范圍，不破壞項目范圍外生態環境，施工結束后，由施工單位負責完成場地清理，由景觀工程建設方負責完成道路范圍內景觀建設。

加強對施工人員自然保護教育。

與環評一致

運營期

廢氣

加強道路管理，確保道路通暢；道路經常清掃，同時采取灑水降塵措施；優化車型比：控制高排污類車型的上路時間和通行數量；加強項目綠化，以減輕汽車尾氣對沿線造成的環境影響。

與環評一致

噪聲

合理規劃布局；采用低噪聲路面；加強路面的養護；加大道路兩側公共綠地建設；敏感點路段禁止鳴笛。

與環評一致

生態

道路旁種植植被，加強綠化。

與環評一致